上周，美國駐華大使洪博培在接受美國商會的采訪談到谷歌事件時說，他支持堅持“核心美國價值觀”，但強調公司利益和國家利益應當分開。

我可以算是谷歌的粉絲，這麼些年來壹直都用著谷歌。對谷歌風波是壹直都在關註，也覺得能夠理解谷歌的處境，當然是不希望谷歌撤出中國，但是谷歌當時采用的方式，相信很難會有結果。中國是有很多問題，但是中國的問題，尤其法規方面的問題，不可能以這種方式解決。這個，還是谷歌對中國國情不夠了解和不夠適應的問題。 如果僅到此為止，或許可以不了了之，畢竟中國政府方面還是比較低調，而且，對這麼大的已經不是“潛在的”市場，谷歌沒有充足的理由放棄。

但是美國政府介入，情況就不壹樣，問題被高度政治化，甚至提高到國家利益的高度。但是再不壹樣，谷歌也還只是商業公司，最終還得在商言商，況且美國政府，目前也不可能為壹個公司的問題有什麼實質性的行動。美國政府面臨更多的的比這更為重大和迫切的問題。因此，美國駐華大使針對谷歌事件說公司利益應該和國家利益應當分開，即不應該把美國政府的責任和谷歌試圖做的事情混為壹談。

美國大使的話是有道理的。商業行為當然可能會有政治因素摻雜其中，但是把公司的商業利益高度政治化，和國家利益強行綁在壹起，對商業公司並沒有好處。類似的行為有“力拓案”，有人把商業機密等同於國家機密，當然後來是不提了，否則會對中國的外資投資環境造成深遠的影響，導致兩敗俱傷的結果。

谷歌現在是決定留在中國，這樣的決定符合這樣壹個全球性的大公司的長遠利益的。路透社日前報道，谷歌正在和迪斯尼商談，準備聯手收購中國巴士傳媒，以進壹步擴大經營範圍。谷歌應該像其他的外國公司壹樣，把在中國的戰略和中國政府經濟發展戰略靈活地結合起來，適應和解決和美國本土截然不同的商業、法規和政治框架的問題。說到底，只有雙贏，才是外國在華公司謀取利益的最佳戰略選擇。

也是上周，因為豐田召回事件，美國公路運輸部長拉胡德發話倡議車主停開召回對象車。話壹出口，豐田的股價應聲跌掉7%。雖然部長第二天收回了這句話，但是造成負面影響並不是壹時就可以消除的。美國上下都對召回事件火熱關註，媒體大肆炒作，政府部門“高度重視”，國會還有兩個委員會要開聽證會。

我也是豐田的粉絲。我自己的車就剛好在召回之內，媒體最熱的那幾天，有親友建議說，不要上高速了吧。不走高速，每天來回就要多花近壹個小時。我讀過豐田寫給用戶的廣告，上面說只要妳的車現在沒問題，就可以安全地開，萬壹碰到問題，踩住剎車就可以轉危為安。出於豐田的品質和對用戶負責的態度，我對豐田是有信心的。而且豐田已經恢復了8款車的生產。

其實汽車召回是經常的事情。就說美國福特車也曾大量召回，其中Pinto車被召回的原因是如果被追尾，就有爆炸的可能。福特召回2003年到05年向美國警方售出的11萬輛Crown Victoria，因為在高速行駛時車體有突然裂開的可能，（想想吧，如果警察在高速追捕逃犯的時候～）。就在去年秋天，福特還因為巡航控制開關可能在熄火的時候導致起火而召回450萬輛。福特的這些召回大約有1600萬輛，遠超過豐田召回的數量。其他的通用、克萊斯勒等車廠也都有這類的召回問題。

召回本來是車廠本著用戶至上的原則，召回可能有問題的車進行維修，以保證安全駕駛，並不等於所有被召回的車都已經有問題。豐田當然有問題，豐田正在檢討和解決。問題是，美國車被召回的時候，美國媒體和政府卻沒有這樣的強烈的反應，運輸部長也從未沒有就美國車被召回的事件發表停開的建議。唯獨豐田的召回，卻被上上下下揪住不放。

聯想美國三大汽車公司的困境，和美國品牌的車行最近都在興高采烈地促銷，以及美國政府是通用公司的大股東。日本媒體就認為美國對豐田的揪住不放有政治“陰謀”，加拿大還有媒體稱“豐田被美國國家利益綁架”。

有政治因素是壹定的，尤其是美國政府的反應，也似乎有趁機出保護主義牌的嫌疑。但也僅此而已，打壓豐田或有利美國車廠，主要也還是涉及企業的商業利益。說到底，那個引起軒然大波的油門踏板的生產商是美國企業CTS，豐田如果關閉在美國的車廠，將會有大量的美國工人失業並且影響當地政府的稅收。美國汽車公司也不可能立刻走出困境取代豐田。因此這些並不符合美國的國家利益。有“陰謀”論或者”綁架國家利益“的說法，未免言過其實。

商業行為不免涉及政治因素，但如果隨意把企業的商業利益和國家利益混為壹談，無論對公司也好，對政府也好，會是壹把雙刃劍，最終有可能和對手是壹個雙輸的局面，這肯定是各方都不願意看到的結果。

02.10.2010