接到丰田车行寄来的信件，我的车属召回车，约去车行接受召回服务。

在美国，丰田的召回服务可以有两种选择，一是免费提供替换车，免费上门取车和还车。这种办法是很便民，但是在时间上不很方便，因为上门的时间不可能定的很准确，通常都是给4个小时的范围，这样取车和还车在家等待的时间就比较长。所以我们选择了另一种办法，就是自己开车去，因为问了一下，维修的时间约在一个小时左右。

开车到了车行，填表办手续，交了车，车行还免费提供一天的替换用车，我们取了替换车，是租车行提供的一辆尼桑，可以免费使用一天，但是油费和保险费要自己付，保险费本来是要50元，因为丰田车行的关系，只需付9 元，这9元应该也可以找丰田报销，先生说算了。

我们开着替换车去超市买菜，打算明天再抽空取车。刚买完一周的菜装进后备箱，电话就响了，车行说车修好了。看了看时间还早，于是决定立刻去取车。

看到车还是很满意的，固定地毯，调整电脑系统，调整刹车，再免费加装了一个刹车优先系统（brake override system）（双保险），还做了保养换油等，最后把车洗得干干净净的交到我的手里。替换车因为没开多少时间，所以也不用付油费，交给车行就好了。

出来的时候，看到停车场上有不少新车，看起来销售是有困难。没困难那是不可能的，因为负面的报道太多了。今天看报纸，某报上，报道了三起车祸，其中一起，只说是一辆卡车云云，一笔带过，另外两辆，就点名是丰田车，连型号都有，关于车祸描写用了更多笔墨。读完不禁感慨，什么叫“墙倒众人推”，这就是了。

有些丰田车肯定是有问题的，但是哪个牌子的车没有问题呢？ 据说《华尔街日报》2月25日有文章说，根据美国政府的资料，2010年之前有关部门收到暴冲的投诉，福特车名列第一，2806件。丰田第二，2515件。通用第三，1192件。我看到消息的时候后去《华尔街日报》搜寻，因为是过期文章要收费，懒得去付费，反正哪个牌子都有暴冲，谁第一谁第二又有什么关系呢？而且丰田的销量比福特大多了，投诉的数字按比例就不一定说明丰田的问题最大。根据《Car and Drivers》杂志的说法，即使对丰田的指控的案子都能得到证实的话，这些问题车对召回车的比例是1：200，000.  远低于交通事故的比例。

来我家做卫生的墨西哥人Araceli  买了一辆二手的福特F150卡车，有 8成新，每次来都在我家门口留下一滩油迹，告诉她好几次，但是修完又漏，我很疑惑，看上去这么新的车怎么就修不好？有一次我对她说起丰田和福特的暴冲问题，Araceli微微一笑说，是机器都会有问题，担心也没用。想想说的也不无道理。

当然，说一点都不担心也不是事实，但是总体来说还是对丰田有信心的，一开始舆论沸沸扬扬的的时候曾和先生讨论过这个问题，可如果换车，换什么车呢？美国车？耗油不说，比起欧洲车日本车的平稳流畅，操作系统显得太生硬，关键是也不见得就更安全，（看看《华尔街日报》的数字就知道了）欧洲车，我对德国品质是最有信心的，但就算宝马奔驰也一样出问题，几年前我们在香港，去赤柱的半路上宝马车突然失去动力，自说自话地就停在路当中，幸亏那天路上没什么车来往，否则后果也是不堪设想。先生也没去投诉，修好了继续开。正是应了那句话，只要是机器，都会出问题。

客观地说，这样的问题哪家汽车公司都会有的，只不过丰田一向以质量好著称，问题就显得比较突出。丰田的反应确实慢了一拍，可是丰田大概想不到会这样被美国人大做文章，还以为就像以前那样的召回行动。大部分美国媒体的文章，给人的感觉就是只有丰田才有暴冲的问题，《华尔街日报》即便报道了美国车也有暴冲的问题，其他媒体也视若无睹。媒体的资讯选择可见一斑。

说到底，丰田自己的战略也有问题，导致质量出问题，毕竟人命关天，无法怪美国人捉住不放，也无法说大家都有质量问题人命问题，为什么捉这个不捉那个。至于美国人对待这件事，政治因素是肯定有的，贸易保护主义色彩已经很明显了。一个月前我写过一篇博文，不认为美国人在这件事上有阴谋，现在的事态发展，我仍然持这样的看法，美国人肯定是有所谋的，但是美国人是阳谋，明白无误地表露出打压丰田的意图。美国人在保护自己利益的时候，即便对自己盟友，也是毫不留情的。

这个意图已经有所斩获，上个月，福特车在美的销售量已经超过丰田。但是事态会如何发展，还不好说，最新的消息是，美国汽车联合工会正在游说丰田，不要关闭丰田设在美国的工厂。

我对这次的召回服务很满意，还有哪家公司对客户有这样的服务呢，当然丰田是处在危机之中，但是美国三大汽车公司即使在危机中，召回服务也是不能和丰田相比的。对我来说，还有许许多多的丰田的用户来说，丰田致力于改正错误，努力为客户提供优良的品质和良好的服务，是我们仍然对丰田持有信心的原因所在。

03.16.2010