謝盛友：交通燈遐想

作者：謝盛友

1886年1月29日，卡爾•奔馳發明了第壹輛汽車，德國到處都在慶祝和紀念人類發明汽車125周年。大學圖書館旁邊的十字路口，有紅黃綠交通燈。1807年的壹天，身材矮小的拿破侖騎著高頭大馬，趾高氣揚地從此經過。

紅燈亮時，在十字路口等待，看著對面的巨幅汽車文明廣告，我在想，當年拿破侖騎馬，那時應該沒有交通燈吧。人類為什麼要有汽車？如果沒有汽車，就不用設立這交通燈了。

我在交通燈前等待，覺得它們在為難我。我要橫過馬路，它偏偏轉成“紅燈”，把我留在行人路上，不能過去。等著等著，看到車子飛快地渡過，好像看著自己的“時間”被車子帶走壹樣。

我忽然覺醒。所謂“為難”，只是我停頓下來才想到的。實際上，它並沒有刻意為難我，只是因為我停頓，生起思考，才想到它為難我。但當我沒有停頓，不用思考，就忘記了交通燈給予我的方便。我不知道，別人是否也很自私。我知道，我自己很自私。當綠燈給我便利時，我從來沒有感謝過它我的好處；只有紅燈時，才想到它的“壞處”。頓時，我在紅燈的照亮下，顯得十分十分渺小。

在人類沒有汽車之前，馬路沒有交通燈，因為那時候很少有交通事故發生。有汽車文明後，交通繁忙起來，人們也變得聰明，在交通事故頻繁的地點，設立交通燈，以維護交通秩序。

在壹條沒有交通燈的馬路，妳怎樣過馬路，都不犯法。立了交通燈，其實就是立法。

西西近視眼，騎自行車不慎，闖紅燈過馬路，被汽車撞倒，單車壓壞，幸虧人只受輕傷，送到醫院急救後，回家療傷。畢竟是壹場交通事故，西西和肇事司機都必須到警察局錄口供，這樣的交通刑事案，要麼私了，要麼委任律師公了，要麼爭執，雙方只好尋求法院法官來判決。

有壹次我急迫要趕回家，管不了那麼多，闖紅燈時，僥幸沒有發生事故，但被壹個小學生看見。我走在馬路的中間，那小女孩指著我說：“大人闖紅燈，不對！”頓時，我無地自容。

漢斯晚上走路回家，半路上遇到我，我們到達紅燈時，其實沒有任何汽車也沒有什麼其他人，我說：“我們過馬路吧！”漢斯說：“等綠燈”。當時我不理解，沒人沒車，漢斯讓我跟他在那裏傻乎乎地等待戈多？

後來我慢慢明白了，闖紅燈，不管被不被別人看見，不管有沒有闖禍，都是壹種罪過。漢斯這位老德，闖紅燈時，他在乎天上的神有否看見；我這位老中，闖紅燈時，在乎地上的人有否看見。

西西犯了交通刑事罪，違背了法律；我闖紅燈，犯了道德罪，違背了良心；漢斯不願意犯形而上學罪，因為他敬畏上帝。

康德，他壹生“有兩件事物越思考就越覺得震撼與敬畏，那便是我頭上的星空和我心中的道德準則。它們共同向我印證，上帝既存在我頭頂上的天空，也存在於我的內心。”

漢斯是壹個大工程師，看來他也是壹個小康德。

汽車文明也改寫了德語字典，“交通參與者”（Verkehrsteilnehmer），這個詞在汽車發明之前，肯定不存在，它指的是“有權利和義務使用公共道路或公共場所者”，包括人、車輛、動物。

這個詞很中性，但它卻具豐富的內涵，視交通為公共事務，有權利和義務者參與進去。德國的“交通參與者”中，行人最大，騎自行車者次之，開汽車者最小。也就是說，汽車讓單車，單車讓行人。現在還多了壹樣，行人讓動物，也就是說，動物是交通參與者的“王中王”。所以，在德國的交通公共事務中，開車不僅要讓人，而且要學會讓路上的松鼠、小鴨子、小鹿、小狗等小動物，停下來，讓它們先走。行人看見受傷的動物，會打電話找獸醫，就像遇到交通事故，看見別人受傷時，主動找救護車壹樣。

（文章來源：海外校園雜誌歐洲版總第29期，轉載請註明出處。）